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vivo人工智能全球研究院院长周围介绍，vivo与网易、高德、百度、科大讯飞、蚂蚁金服等伙伴建立了联合实验室，在人工智能算法和数据方面深度合作，打造了语音识别、机器视觉、语义理解、知识图谱等技术生态体系。“手机厂商在外形、配置上的差异越来越小，竞争重点发生在人工智能领域。”荣耀总裁赵明说。

此外，中国公司已经参与了波音几乎所有机型的制造，超过35家中国公司成为波音的直接供应商。其中，新一代波音737飞机是中国企业参与部件种类最多、合作规模最大的机型。波音737MAX自问世以来保持着良好的市场表现，为波音贡献了近一半的利润。“不过从短期内来看，波音737MAX的停飞对国内的供货商影响并不大，因为该机型的订单还要正常运转，人、财、物的配置也正常照单执行。”李晓津进一步解释，波音飞机的核心部件并不在国内生产，国内的供货商主要生产飞机座椅、尾翼、登机门、整流罩等零配件，浙江舟山尚未投产的交付中心只承担飞机最后的客舱设施安装和喷漆的工作，“涉及737MAX的零部件数量不多，而且还有很多备份机型。”

地铁7号线起始点确定市地铁集团正在进行新一轮地铁线网规划修编网友：青岛南北地铁的修建规划是怎样的？滕军红：根据政府部门职能分工，青岛市地铁工程的规划、建设、运营等具体由市地铁部门负责。据了解，目前市地铁集团正在进行新一轮的地铁线网规划修编，将对青岛市轨道网络系统进行统筹论证，确定科学合理的轨道网络系统。

北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊解释说，当飞机迎角（即机翼与气流的夹角）过大，MCAS就具备了自动启动的可能性，能够操纵飞机低头。MCAS触发的条件有三个：飞机迎角过大、襟翼收起、处于人工驾驶状态。将飞机的控制权，尤其是最高控制权交给机器并不是波音的一贯风格。对照其与空客的发展脉络，波音更大程度上是依靠飞行员操控飞机的“手动党”，而空客从一开始就属于自动派。民用飞机较为完整的自动飞行控制系统（AFCS）始于上世纪60年代，到1970年代，更先进的电传操纵（FBW）亮相，FBW凭借操纵杆上传感器的电信号与飞机运动传感器上的反馈信号操控飞机运动，飞行员并不需要介入。1985年，空客就将最先运用于美国F16战机的FBW技术纳入，在10年之后，波音才在它的B777型号飞机上开始使用FBW。

责任编辑：鲍一凡沿海家园（01124）公布，于2018年12月11日在香港交易所回购197.0万股，耗资48.803万港币，回购均价为0.2477港币，最高回购价0.2480港币，最低回购价0.2450港币。公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为2029.6万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.485%。

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